11 отзывов о Mercedes-Benz S-Class 2006 года

Отличная машина в эксплуатации.Очень мягкая, комфортная,управление плавное Габариты конечно большие,при парковке уходит больше времени,чем например на припарковать,Тойоту 50-ку.Разгон отличный и динамика хорошая.По трассе расход топлива намного меньше,чем в городском цикле.У меня было несколько моделей Мерседесов и БМВ а также других моделей,всего 30 авто,эта модель на мой взгляд самая лучшая,вообщем супер.Конечно нужно ездить на ней по хорошим дорогам. Пневмоподвеска капризная вещь.Так что при хорошей эксплуатации эта машина никогда не подведёт.Как описывают в TOP GEER супер автомобиль!

Всем привет. Сразу про тех кто ноет что машина очень дорогая. (Если вы бараны которые не знаете как обслуживать автомобили,ездите на лошадях с телегой или купите заз968м) У меня 221 Long 5.5 2006г это второй уже проехал на нем за год 90 тыс км и я бы не сказал что он дорогой в обслуживании. Единственное при покупке сразу заменил цепь звездочки ванусы обошлось около 2т у.е Для тех кто хочет возить свою попу в комфорте по городу от дома до работы в спокойном режиме то и машина впоряде будит. я очень много езжу между городами трасса 100-250 в зависимости где. расход приемлимый. Про диски вот проблема 1 комплект r20 раскуячил за 3 мес. R19 2шт трасса м4 это вчера. Пришло время опробывать r18 смотрится ужасно но диски целые. А коротко машина просит 1000-2500 у.е в год примерно так все зависит от стиля езды. Покупайте чините наслождайтесь 1 раз живем. Всем удачи а мэрик должин быть 5.5 мак комп. вот тогда попе удобно. а покупать машину из за кузова это бред

Владел S 600 в легендарном 140 м кузове 10 лет 93 93 год выпуска 400 сил 5,8 сек до 100 км/ч S600 в 220м 500 сил би турбо владею на данный момент AMG 65 Что хочу сказать --- все машины требуют ухода своевременного умной эксплуатации и некоторых вложений для поддержания своего коня в надлежащем виде болячки у 140 го слабое место тормоза дымились и трескались диски тормозные вентилируемые в жару бывало кипела виноват сам любил ездить на S режиме исправлению не подлежит только замена на 220 м 2003 года выпуска охлаждение стало лучше выкинули 3 бестолковых вентилятора и поставили один по мощнее однако разок свежее закипел в жару НЕльзя глушить сразу двигатель если едешь на спортивном режиме в жару нужно дать снизить температуру двигателя на малых оборотах минут 5 лучше скромнее давить на тапку и постоянно падала гидра подвеска лопался один тот же шланг аппендицит он играл роль гидрааккумулятора но заводской просчет маловат и конфигурацию имел неправильную больше проблем не было ,AMG 65 исправлены все предыдущие недочеты добавили гидро груши рассчитали нужной силы охлаждающий двигатель вентилятор !! и о чудо свершилось !!! а у AMG 65 сказочные тормозные диски собраны из разных металлов посредством чего температура не передается на ступицу и тото там еще полезное на эффект торможения оказывают эти диски смягчая нагрузку в результате удалось совместить несовместимое резкий и быстрый набор скорости и такие же эффективные тормоза диски не кипят не трескаются !!! могут же когда захотят!!! фрицы дело доводить до конца !!! наконец то я получаю ИСТИННОЕ ВОПЛОЩЕНИЕ МЕЧТЫ НА ЯВУ!! итог немцы не повторяют ошибок и всегда их устраняют за это я и люблю мерседес AMG 65 особенно!!!БРАТВА кто про расход бензина возразит тот попал не на ту тему чудес не бывает хочешь быстро ездить плати !!! однако 25 на сотку для AMG 65 адекватный расход если на спорт режиме не ехать постоянно да нет в этом необходимости мощей в нем хватает более чем достаточно если помог кому с выбором машины благодарю за внимание!!! всем ДОБРА ЗДОРОВЬЯ И как говориться не жезла ни гвоздя на дороге Спасибо за внимание,

Купил авто в марте этого года, и вот езжу около 6 месяцев, автомобилем не нарадуюсь! Вложения: замена масла и фильтров 13500р,Резина r18 30000р! Изначально пересмотрел кучу предложений очень много заезженных вариантов! Автосалоны обходил стороной, один раз смотрел авто в салоне с виду как новый а делать там нужно было очень много да и на кругленькую сумму! Купил авто грязный и без всяких диагностик(поверил машине сразу с внешнего вида) АКПП работает без нареканий! Лично я из тех людей который не лезет в АКПП (менять масло и заниматься прочей ерундой) до этого был 220-й тоже не лез ни куда! отъездил на нем 250000км! А многие пишут что очень геморройная машина в плане электроники! Я с этим не столкнулся!У друга тоже 221 дизельный! Делает все что ему скажут "мастера" в автосервисе ! В итоге за год его владение 221-м -500 000р и куча нервов! А я езжу и доволен нигде ничего не стучит не бьет и не дергает! А кто тут пишет что такие машины нужно делать у дилеров полностью не согласен! Хотел поменять передние тормозные диски и колодки у дилеров так они мне заломили 40000р )) Сделал все тоже самое поставил оригинал за 16000р! Мой совет не берите авто которому постоянно меняли масло в коробке! Там черный по белому написано АХТУНГ не лезь! Нет все равно лезут а потом лови пинания и тд!

Бесспорно автомобиль хороший, но как известно бочка меда не бывает без ложки дегтя, и это всецело относится к 221, комплектация моего авто богатая, панорама, перфорация, обдувы, музыка логик 7, присоски, все электро, подвеска гидравлическая, 19 колеса, электрошторки, купил авто с пробегом в 110000 км, пробег подтвержденный заказ нарядами, обслуживание у дилера, покупал в трейдине этого диллера, имелась входная диагностическая карта с описанием того что не работало, по мелочам было много всего, машину решил брать , так как опыт общения с мерседесами богатый, да и в тех аспектах я разбираюсь, обслуживание самостоятельное, + армянская слесарка под моим чутким руководством, все что будет написано ниже о проблемах 221, всецело относится ко всему 221 модельному ряду, с любым мотором, разница будет в деталях. первая проблема которую имел автомобиль, не работала музыка, стал разбирается, был обнаружен залитый водой тюнер и усилитель , это частая проблема, он установлен в багажнике с левой стороны, вода из жёлоба через усохшие резиновые клепки льется прямо на эти 2 электронных компонента, поврежденным оказался только усилитель, проблему решил, купив на разборке за 20000, поменял клепки и посадил на герметик, проблема не повторялась. вторая проблема, панорамный люк , если его открыть, отказывался закрываться, а при попытке закрыт, из под обшивки вылезал змеей приводной трос, с помощью рук , люк кое как удавалось закрыть, лечится это заменой мотора, но его стоимость такова что проще купить люк в сборе на разборке , 20000, решил не делать, так как там надо снимать весь потолок. через некоторое время при движении появилась неприятная вибрация, были заменены подушки, проблема не ушла, была снята коробка и гидротрансформатор и отправлен в ремонт, после ремонта проблема ушла, стоимость ремонта с заменой масла и фильтра около 30000 по ценам 14 года, туда же можно добавить проблему с электроплатой акпп , как правило она выходит из строя при пробеге 100-150 тыс км, на этом авто я ее не менял, но недавно менял на другом авто с такой же акпп, сначала акпп начинает пинаться, а затем коробка встает в аварийный режим, кому как повезет, у некоторых коробка из за этого рассыпается, некоторые ограничиваются заменой платы, поменять плату просто так нельзя, в ней зашита безопасность, вариантов есть 3, купить новую, и прошить ее с установкой у диллера, дорогое удовольствие в сумме, плата 40000+ снять поставить 8000+ кодирование 12000 , + масло и фильтр, получится около 80000, 2- купить восстановленную, (это платы снятые с неисправных коробок, и проверенные , ремонтировать там нечего) 24000+програмирование 6000+ снять поставить 6000+ масло по 500 за литр, необходимо 10 литров, 3- купить у Кулибиных бу плату уже прошитую под ваш авто под ваш вин, 24000+6000 снять поставить+10 литров масла на 5000, масло покупал пентосин, это то же самое что и в коробках мерседес только в 2 раза дешевле, весь ремонт вышел в 35000. теперь отдельной строкой скажу о том что является причиной выхода платы из строя, плата управления акпп надежная как чугунный мост, но процессы происходящие внутри акпп и конструктивные особенности , при отсутствии должного внимания, приводят к поломке акпп с разным уровнем последствий, как принято считать в сервисах, причина кроется в перегреве, это не так, во всех случаях, на диагностике всегда присутствуют обрывы, датчиков, клапанов итд, итак плата работает в масляной среде, продукты износа шестерен, металлическая пыль, осаживаются на намагниченные контакты платы, эти контакты намагничиваются электромагнитными клапанами с которыми они соединены, когда количество пыли становится критическим на контактах происходит замыкание, сгорает одна из дорожек какого либо элемента управления, эта плата нуждается в профилактической мойке и более частая замена масла, + установка 2 дополнительных магнитов в поддон. да и акпп до рестайла слабовата. двигатель- каждый двигатель 221 , не зависимо от объема имеет свой набор болячек, 500 -388лс это вытягивание цепи, замена около 70000, + замена шестерен, выход из строя импульсных датчиков , иногда требуется замена импульсных дисков, впускной коллектор с изменяемой геометрий, разваливаются заслонки или появляется люфт на валу, подсос воздуха, лечится заменой на новый, стоит коллектор более 100000 новый, бу ставить нет смысла, есть не оригинал, это то же самое только дешевле, в двигателе объемом 3.5 литра добавляется проблема с износом балансировочного вала, все это лечится но требует вложений. отдельно напишу про 600 турбированный двигатель м275, изначально я хотел купить именно 600, но прокатившись по 10 вариантов отказался от этой затеи, все машины что я смотрел имели задиры в цилиндрах, определяется это просто, на прогретом двигателе присутствует стук как будто от гидрокомпенсаторов только громче, причем на холодную его может не быть, ремонтировать это очень дорого, + добавляется проблема с модулями зажигания, в конечном итоге у меня был авто с 275 мотором, правда амг 612лс, там было начало этой проблемы, в виде 2 рисок царапин внутри 3 цилиндров, и огромный расход масла в режиме полного газа, но это мотор амг он намного живучее и надежнее. проблема этих моторов следующая, их содержание удовольствие дорогое, а ремонт просто катастрофа для бюджета подвеска абц 2 поколения проблем не доставляет, но может потребоваться ремонт подтекающих шлангов, и ремонт насоса, шланги можно отремонтировать в планете железяке, за копейки, там же купить все масла для подвески, покупать новые нет необходимости, с насосом сложнее но решаемо, пневмоподвеска надежная. про интерьер- интерьер на высоте, все нравится, диваны удобные, но присутствовала проблема с регулировкой передних сидений, она частично не работала, сидения регулируются по 20 параметрам, не заморачивался. есть еще масса проблем 221 но я с ними не сталкивался, заклинивание передних суппортов, вибрации на 4 матике, в целом мне 221 нравился, модельный ряд 2005-2007 не покупайте, хлебнете, возьмите рестайл от 8 года, ну и не покупайте на последние деньги, надежностью тойоты этот авто не отличаются, рассчитывайте на 200-300 тысяч запаса на ремонт в течении года. однозначно не покупайте на пробегах 140-190 если не ремонтировали акпп и двигатель. с подтверждением документами.

Автомобиль приобрел еще в 2012 году. Машина мягче, чем старые версии! Салон отличный, по комфорту не уступает никакому лексусу! Особый стиль мерседеса не дает пересесть больше ни на какую другую машину! Ни разу не ломался, от езды получаю удовольствие!

Всем читающим,доброго времени суток! Пишу свой первый отзыв , т. к сам очень интенсивно изучаю коментарии при покупке а/м конкретной марки ( по статистике 1раз в три года). Были известные немецкие бренды, Лексус, американские ( линкольн)....Почему упал взгляд на S221 ? - хотелось комфорта америкосов в сочетание с ощущением от езды на спорткаре ( каюсь, на тот период был важен имиджевый момент - встречают у нас все-таки " по одежке....") По случаю, продавался а/м редкой комплектации ( человек заказывал комплектацию на заводе, покупка в салоне. Итак - серебристый , не Лонг, подвеска АВС, салон благородная серая кожа, черное дерево, мультиконтурные сидения с подкачкой , вентиляцией, массажем.. Пробег реальный 110т. Какие впечатления. А/м действительно на порядок выше всех остальных - разгон , это не разгон, это выстрел( при скорости до 160 при газ в пол - срабатывает антипробуксовка ( от 0до 100 меньше 5сек). Подвеска - не пневма. Сама адаптируется под состояние дороги - мягче америкосов при спокойной, не быстрой езде, до жесткой спорткаровской подвески на скорости выше 120( кстати она еще приседает на скорости ) .по проходимости можно сравнить с Паркетником - клиренс увеличивается на 5см . А за счет идеальной развесовки, блокир. дифференциала , esp и кучи других примочек, а/м не буксует( можно и подрифтовать, отключив систему - но как-то не хотелось.... Что еще, сиденья это песня! Можно долго получать удовольствие не только от массы подкачек но и массажа. Какие были вложения. Много читал перед покупкой ,в какие финансовые передряги попадали с ремонтом коллеги... Итак пробег 140т.к - - заменен насос abc, стойки подвески abc с заменой жидкости - замена пневмоподушек сидений - правый нижний рычаг п/подвески - радиатор охл. И все ролики Двс - диски торм с колодками - ремонт акпп ( шестерни и р/валы двс ( дефект заводской) были заменены прежним владельцем) Да, еще была проблема - не заводился двс. Заменили датчики к/вала ,бензонасос - но проблема оказалась в другом - ремонт или замена мозгов двс( трудно было диагностировать ). Думаю, что эти замены связаны с пробегом а/м , и если исключить слабые места в этом а/м( в других марках их тоже достаточно...) то можно в полной мере наслаждаться этим супер авто , если Вы автомеломан и имеете опыт езды . Совет - не обслуживать у дилера. Сейчас есть люди с большим опытом по этим авто, есть разборки, т.что можно ремонтировать поцене бюджетных авто , а то и дешевле.. Удачи при покупке!

Машина просто класс, если ездит..Управляемость на любой дороге отличная.Тормоза в любое время года просто супер. Тоесть W221--это удобство,эргономика, практичность,короче все для водителя и его имиджа.Но для собственника это полный ужас.А отношение дилеров и самого представительства мерседес по отношению к клиентам самое пренебрежительное.

Решил написать свои ощущения владением S500 в 221 кузове лонг , так как на момент покупки авто облазил весь инет в поисках хоть каких то адекватных комментариев об этом авто. Искал я его порядка месяца 2, задача поиска была такова : пробег до 50-55 тыс, цена до 90т$ от 2007г и дилерский. Cмотрел машин 10 , у всех были недостатки ….в том числе и в лице самих хозяев(это отдельная история) И если вы думаете смотря по количеству объявлений что найти мерс в хорошем состоянии легко то вы глубоко заблуждаетесь, хотя может мне и не везло в тот момент, но я нашел в принципе то что искал 39000т пробег 2006(начало эксплуатации июль 2007) обвес AMG, панорама(это тоже была желаемая функция при выборе), черный на светлой коже, пневмо, шторки, вентиляция, нет ночного видения (мне не надо), камеры заднего вида (не помешала бы), массажа (тоже не плохо) и задних мониторов (так как сам за рулём мне не нужно), в остальном есть все – ТВ двд и тд и тп, все что может еще быть в этом авто. Перед покупкой завозил к дилеру на диагностику – все в идеале так как авто дилерское и один хозяин( произвел вполне адекватное впечатление) все ТО были сделаны вовремя. Короче все в идеале. Комфорт супер , динамика отличная, плавность хода , уверенность на дороге, управляемость на высоте. это первый авто который мне не надоел за 4 месяца вождения и я не заглядуюсь на другие авто и самое главное пока нет минусов которые могут напрягать. S500 - расход бензина 13.6 на сотку !!! езда спокойная но и закладываю часто по возможности и пробки … Хотя я думал что 20 для него норма и он меня приятно удивил )) 3 ТО обойдется в районе 20-23 тыс руб так мне сказали в панавто на неделе поеду. Если захотите S350 ((( не то, вроде едет но не то, одним словом не экономьте, реально будете жалеть хотя если вы совсем на флегме в возрасте и с водителем то почему бы нет)) мне 35 если что.) На S500 можно зажечь прилично когда это необходимо, но он все таки располагает к более спокойной езде . Когда едешь 100 или 200км/ч в салоне разницы нет, скорости не ощущаешь. Сложно описать этот автомобиль надо пробовать но если вам надо – мягко- быстро –надёжно, комфорино и тд и с удовольствием это ОН S500. Из минусов может только качество музыки могло бы быть поинтересней . Те кто хочет берите и не думайте , правда если найдете достойный вариант , что сложно но возможно. Новый брать не видел смысла. Боялся, что может не оправдать мои ожидания и при продаже много потеряю, но я ошибся и следующий S при возможности буду брать новый или годовалый , хотя надо будет еще поискать а то есть типы которые умудряются убить авто за пару месяцев)) И главное помните – Вы берете авто для себя и если есть возможность купить и содержать этот автомобиль вы не пожалеете в своем выборе. PS/ добавлю - прошло 1,5 года / наездил 30000км делал только то и колодки менял/ все!!! и намеков на неисправности нет вот только сказали что при следующей замене колодок надо будет поменять тормозные диски/

Пока ещё не прошла эйфория от покупки! Всё нравится! После нескольких больших мерсов, резкого перехода к непривычному не было... Всё понятно и расположенно там где и полагается. Атомобиль, притягивает к себе, распологает. Брутальность внешности завораживает, но испаряется, когда с автомобилем переходишь на "ты". Качество отделки, эргономика, исполнение - на высшем уровне, да как оно и должно быть в таком авто!? В движении-не едешь, а плывёшь над дорогой, хочется не замечать вечно соревнующихся и доказывающих непонятное и кому-то, владельцев "ТАЗиков".

Совершенство, идеальное сочетание всех качеств, которые должны быть у автомобиля такого класса!
Никакой другой бренд и никогда не будет иметь такого результата, как этот атомобиль!