200 отзывов о Mercedes-Benz S-Class

Машина просто класс, если ездит..Управляемость на любой дороге отличная.Тормоза в любое время года просто супер. Тоесть W221--это удобство,эргономика, практичность,короче все для водителя и его имиджа.Но для собственника это полный ужас.А отношение дилеров и самого представительства мерседес по отношению к клиентам самое пренебрежительное.

Машиной очень доволен. Что на самом еле удивило так это работа системы курсовой устойчивости. У меня заднеприводная версия но на скользкой дороге чувствуешь себя как на полном приводе и это факт( в личном атопарке было немало джипов да и сейчас есть). Из минусов- что то перемудрили немцы с коробкой. По их замыслу коробка должна сама подстраиваться под индивидуальный стиль водителя а на практике почему то летит гидроблок в коробке если машину водит не один человек. У знакомого такая же проблема. Правда после замены гидроблока уже 40 тысяч все в порядке. На сервисе признали что это самая распространенная поломка но быстроустраняемая. Пока на самом деле так и есть. Считаю огромным плюсом большой межсервисный интервал- 25 000 км это минимум. По крайней мере в Беларуси. В подвеске поменял только два рычага развала хотя машина ходит не только по атобанам приходилоь и по козьим пропам ездить. Подытоживая- кто надумал покупать- рекомендую. Только новый брать не советую- через год 222 выходит.

Пока ремонтирую свой1 мерс300дизель1991 года, взял у племяника S320? 140 кузов, проехал три тысячи км, в неделю по тысячи, впечатление хорошее.По трассе езда одно удовольствие. Правда в гололед не стал рисковать, и ехал медленно в пределах от 40 до 60 км, проехал нормально. Посмотрим что будет дальше.

Всем здравствуйте и доброго времени суток зашел и увидел что про s65 ничего нету вот решил поделится своими впечатлениями от 3 лет вождения при выборе авто задумывался между бмв 7 серии и мерседес после тест драива решил остановится всеже на мерсдесе впечатлил больше чем бмв. Покупал свой мерседес в Звезда Невы на витибском проспекте брал максимальную комплектацию в машине действительно было все так как за рулем провужу очень много времени, как только выехал из салона решил немного прокатится притапил тапку в пол и был просто ошеломлен динами разгона такая что мир начинает делится на две части до нажатия педали и после тормоза оказались отличного качества при резком торможение как в стену врезаешься, очень удобные сидения удобнее наверно только у мамки на коленках в детстве было у сидений отличная боковая поддержка они просто обнимают это не говоря о посадке на vip месте там просто хочется находится как можно дольше!!!порадовал вместительный багажник туда влезает просто все что может понадобится!управление на высшем уровне при крутых поворотак на скоросте 140 просто не замечаешь и скорость не чувствуется совсем, подвеска жестковата для бизнес класса могла бы быть и помягче и подвеска капельку выше!!!теперь о расходе топлива в документах было написано что в городе кушает 21.9 у меня меньше 25 не выходило как не старался, на трассе при динамичной езде около 17-19 это многовато конечно но когда слышишь звук 12 цилиндрового мотора то ты ему прощаешь просто все!!!!теперь поговорим о недостатках за 118 000 тыс пробега они конечно же были но не настолько серьезные на 12 тыс полетел привод водительского сидения замена по гарантии на 43 начало дергать автомат настроили его больше не беспокоило где то на 60 тыс полетел ролик климата для задних пассажиров заменили быстро краска на заднем бампере немного слезла все перекрасили больше бед с машиной не знал только то плановые и всемогу сказать одно с уверенностью эта машина для тех кто хочет днем выглядеть солидно, а ночью гонятся с молодежью на светофорах если любите спортивные седаны и отдаете не последние деньги то этот автомобиль наилучший вариант качества безопасности и ощущений!!!!чуть не забыл о самом главном снял ограничитель после чего разогнал машину до 290 ощущения как на американских горках в диснейленде незабываемые!!!

Привет Всем! Второй отзыв...судите как хотите) поехал вообще то за 140-вым посмотрел 7 машин...не подошли из-за моего представления о этой машине, нашел очень хороший коротыш 5.0...обломался, по документам были вопросы. Нервы на пределе...голова рвется от желания обладать ЛЕГЕНДАРНЫМ МЕРСОМ,,, Но вот очередной авторынок и вот он 220 4.3 1999 года на 17-ых катках, светлый салон мммм ("МЕЧТА ХОЗЯЙКИ") Смотрим ЦЕНА 420000 подозрительно ,(голова не реагирует, душа горит) прокатился (звук потрясный, мощь завораживает), проблема высветилась на дисплее- система охлаждения ПРОБЛЕМА-продавец показал на расширительный бачок СПРАВА, сосок пропускает, (голова не реагирует, душа горит), ПРАВАЯ фара не горит ,(голова не реагирует, душа горит), в салоне бардачок СПРАВА без замочка, (голова не реагирует, душа горит), блок управления ПРАВОЙ дверью не работает, (голова не реагирует, душа горит), ПРАВАЯ дверь не сходится в цвет не сильно, но видно ,(голова не реагирует, душа горит), понимал что битая, мысли были, все поправим, все решим, и ТЕРПЕНЬЯ больше нет КУПИЛ! Выехали 320 км ТАПКА в ПОЛ, КЛАСС АДРЕНАЛИН, через 100 км поменялся с братом машинами, он поехал, у меня появилась возможность посмотреть свою машину со стороны, цвет машины светло-серо-голубой... не обычный... КРАСИВ ЗАРАЗА, с 100 км/ч ускорился, конечно не пуля, но очень быстро, порадовало что не дымит. Пересели обратно, Я сново полетел 160 км/ч еще 100км остановился открыл капот посмотреть...мож че-каво, Брат подъехал выбегает с большими глазами думал я из-за поломки встал, но Я успокоил...все нормально двигатель без проблем, насторожило что запиликал уровень масла (ЛИТР ДОЛЕЙ), долил. Восхитила коробка передач переключения не просто не ощутимы, их видно только по стрелке, даже при мощном разгоне. Приехали Домой, два дня гонял-друзей катал, через каждые 300 км (ЛИТР ДОЛЕЙ) думал капиталить надо, но не дымил, потом остыл, размеренное передвижение по городу 80 км/ч выше 2000 об/мин не поднимал вообще забыл когда последний раз масло доливал. Через 4 дня компрессор пневмы на замену, разобрали мертвый,пыльника от воды не стояло, из-за попадания воды згорел, заказали 15700 (улыбнуло), расширительный бачок 1600 (улыбнуло) пиликать перестал, фару сняли штекер воткнули на место поставили,все работает, пиликать перестал, (улыбнуло) кстати фара стоит 4700, капот не закрывался все подтянули настроили, работает, пиликать перестал, (улыбнуло) тросик зря заказал 1200, защита двигателя 1500 б/у железная, фартук под бампер 2500, нижний локер 2 шт 1300 каждый, рулевые наконечники 1300 каждый, нижний передний рычаг 1800 за каждый. Жесткий был, ямки, кочки, стыки отрабатывал все в салон передовал даже на мягком режиме подвески бесило страшно, на глазастом упруго мягко вообщем по мерсовски, низкопрофильная резина 245/4517 влетел в яму резина ннормально, а диск помялся и лопнул, думаю нахрен эти понты поменялся на стандартные 235/60/16, не думал что так поменяется авто, стал настоящим мерседесом мягким вальяжным, как буд-то летит над дорогой, как должно быть! Еще что не нравиться, так это если хоть одно колесо на домкрате поменял, так пол дня подвеска гулять будет вверх вниз, и если ошибку хапнул, так многие системы глючить будут, датчик АБС сломался 1000, так вся электроника тупить начала от подвески до коробки (вообще в аварийный режим вставала) нужно было ключом перезагружать. Без этого датчика зимой ездил 40 км/ч зад тоскало из стороны в сторону. Свадьбу возил ударил девятку так даже бампер не скосило краску сковырнул и все, блин лоханулся пятаки крутонул не много (...ДАВАЙ СВАДЕБНАЯ МАШИНА ПОТАНЦУЕТ...) сжег гидрач 5000 . После S 220 глазастый E 210 2.4 устаревший агрегат который не едет вообще!!!!)))))) Так ну вроде все расказал за 3 месяца эксплуатации. Очень, очень достойный авто...ВЛЮБИЛСЯ в МЕРСЕДЕС еще раз. ***** 21.11.2012 Уже писал про 210-й и про 220-й. Сейчас пишу про тот же 220-й что и год назад, сразу, что могу сказать, авто и через год продолжает нравиться, уже конечно истерия прошла (душа горит, голова не соображает), но каждый раз выходя из дома или приходя домой останавливаюсь и смотрю на него, нравится, просто нравится смотрю и хорошо, красиво, гармонично, моё....именно моё...нашел свой автомобиль. Была мысль до этого , а если б поменять? То на что? интересуюсь машинами знаю, понимаю их, но подумав о разных машинах пришел к выводу, что и поменять то не на что. Недавно разбил....всю бочину размял ( был вопрос сбить людей троих, либо подвинуть МL-ку, ясно дело подвинул джип), вдарил его он от отбойника в обратку отскочил в меня...даже с курса не сбил вышел посмотрел, конечно бочина в хлам, (у него дуги по кругу), знакомый оказался, глаза квадратные, (договорились), я своим ходом уехал он на эвакуаторе. В его сервисе встретились...осмотр делать. У него два поворотных кулака на замену, у меня один, у него колеса косые на столько что передвигаться не может, у меня только по вертикали ось ушла, до ремонта кузова еще неделю ездил даже не чувствовалось. До ремонта стойка передняя падала, пока ночью стоял, а в течении дня даже компрессор не включался (держала нормально) мастера говорили менять стойку. После ремонта перестала падать даже в мороз. А так больше писать не про что. Ездит, ездит и ездит меняю колодки, масло.......и всё!!!!!!!!!!! Перешил руль 5000, скоро загоню передние сидушки перешьют(20000) и новая машина. Извините, но это всё что могу рассказать про ремонт и эксплуатацию...ничего не просит! Раз в месяц загоняю ошибки стирать....откуда беруться не пойму, наверно один раз дверь не присосётся, ошибка сохраняется, потом работает нормально! Раньше мечтал о 140-м но понял что 220-й лучше, современней салон интересный, да и наружка еще катируется. Так что всё классно...люблю свой мерин...да и любые другие классные авто ( Я про МЕРСЫ) Пока и удачи на дорогах!!!!!!!!))))))))))))) ML-ка против 220 СЛАБАК ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

мне очень понравился мерседес s 500 лонг 4 матик , действительно говорят что мерседес и в Африке мерседес ..... только цены иногда кусаются на некоторые запчасти .. и вообще машина такого класса заслуживает 5 +............ABS, ESP, Датчики парковки, Иммобилайзер, Кожаные сиденья, Колеса из легкого сплава, Круиз-контроль, Ксеноновые фары, Навигационная система, Подогрев сидений, Полная история обслуживания, Привод на четыре колеса, Рулевой механизм с усилителем, Центральный замок, Электрические стеклоподъемники.... что еще надо для хорошего вождения .........

Всем добрый вечер.С чего начать?! Мне почти 30, Питер, женат, дитя. У меня было: BMW 540 e34 отца в 16 лет,потом фиат типо 1.6,Peugeot 206 1.4, Мерседес С240 W202, Volvo s40 2.0t,BMW Z4 3.0, Mercedes cls 350,Volvo c70 t-6,SAAB 9-5 2.0,SAAB 9-5 Aero, Mercedes Vito 2.3,SaaB 9000 2.0t, Mercedes s320 w140, Mercedes s 600 w140, Peugeot 206 1.4,Volvo 960 и наконец S350 и 206 у жены. В общем сравнить есть с чем.Покупал у офицалов на пробеге 150000 км 1,5 года назад,сейчас 205000. Езжу активно, особо не зацикливаюсь на ямах и рельсах. (R-16) Но к машине отношусь очень щепетильно, скрип обшивки или стучок в подвеске аж трясёт всего. Сразу на вибро стенд или подъёмник.Мотор: перед покупкой взял мастеров узнать мнения, все в один голос заявили один из самых удачных моторов у мерса 112й (кроме рестайленга 272 л.с.). Примерно 3,8 объём, лошадей 245 (по налогу удобно) нормально разгоняется относительно своего веса и в то же время поглащает 14-15 литров по городу. (Бака 85 л. хватает на 500-550 км. по городу.) Меняю масло, свечи и фильтра каждые 8-10 тыс. Капот открываю, воды в омыватель залить и просто посмотреть, как там, чисто?.Подвеска: Пневмо-подвеска конечно поражает свой мягкостью и управляемость особенно когада нажимаешь режим спорт2, тогда как на простой машине все ямы под попой, зато ребёнка не укачивает, но пытается хорошо рулится. Зимой либо по ухабам можно задрать вверх и проехать везде в рамках разумного ( конечно не джип, но за питерскую зиму застрял раз и ниразу не ободрал пузо). Хочу развеять миф о сыпучисти подвески. Как купил поменял передний левый продольный рычаг (типо оригинальный) на лажовой станции, через 2 месяца застучал тот-же, купил новый в мб магазине. 4 месяца и резинка на рычаге рассыпалась, но ещё не стучит, прям напасть. Обещали поменять бесплатно. 2 рулевых наконечника, 2 шаровых и 4 задних сайлентблока. Новые тормозные диски все 4 и колодки 2 раза менял. Компрессор подвески дул 10 бар вместо 15 положенных. Часто езжу в финку, решил поменять на всякий случай 11р. Да и всё. Ставил всё оригинальное и за 1,5 года примерно 50 тыр. потратил необходимых расходов. Сейчас за 2 ночи спускается один аморт на 5-10 см. Надо бы поменять (25р.) Салон: Удобные мягкие с дуракаустойчивой кожей сидения, с массажем удобным на дальние расстояния, вентиляцией для лета, спина никогда не потеет, и массой регулировок. Особенно подкачка боковой поддержки помогает в поворотах. Руль с подогревом и электроприводом, зимой, сняв перчатки, просто греешь руки. Эргономика на высоте, всё либо на руле, либо под рукой. Особенно удобно попадать в машину касаясь ручки двери и садясь всего лишь касаясь кнопки старта уже быть в пути. В темноте очень приятная подсветка, как в театре, особенно слушая любимый диск или сидя на стоянке попивая пивко смотреть тв. Электро-багажник позволяет избежать грязных рук за всю зиму, да и просто очень удобно.Шумоизоляция по сравнению со w140 чуть хуже, но по сравнению с 99% всех сегодняшних машин просто на высоте, 160-180 км очень комфортно, тихо и можно спокойно говорить с пассажирами. Одним словом, свой мир.Ещё выносит мозг один парктроник из 12 правда в дождь, в люке направляющую надо поменять . Надо выбрать время, а так завёл и поехал.Конечно все микрополомки это мелочи жизни по сравнению с удовольствием которое вы получаете от него, что возможно может сломаться, т.е. эта машина конечно не для "простых смертных" Хотя мне смешно когда говорят, что это очень дорогая машина в обслуживании от людей которые покупают сузуки витара за 1,3 млн. без доп расходов. Только разница в том, что я ездил на машине которая меня улыбала ежедневно и вызывала уважение на дорогах, а не на хлопушке одноразовой, с запахом пластика, зато нового. В общем каждому своё, но проблема в том, что после этой машины сложно куда-то сесть, не удобно, не комфортно, материалы отделки дешёвые и т.д. Это основная проблема этой машины - везде плохо, а придать её хочется только из-за года и пробега, хотя может это и глупо. В планах w221 или МЛ как пойдёт.

Отличный Мерс, мощный, крепкий, большой, удобный, внешне солидный и внушительный, внутри приятная кожа, дерево и пластик.
Могу сказать что на 220ом у мня пластик уже не тот
15-20 штук пересмотрел, пока не купил
В эту машину периодически надо вливать по 50-100тыс, раз в год-полтора, но это того стоит!
поменял запчасть и забыл надолго
Едет очень мягко, когда надо, впуливает неслабо
Присоски тихо закроют дверь илти багажник
Сиденья подогреют всех пассажиров, в т.ч. и сзади
Люк, телефоны, ТВ - все есть
В планах поставить 2х дин системы с нави двд и тд, только так чтоб не пострадал интерьер
Бензин 95, расход трасса 12-14л на 100, город 18-25л на 100км

Шикарная тачка,я безума от этого самца.Он стоит те деньги,которые за него платят.Очень скоростной,рвет из под себя.Особенно нравится кнопка ускорения под педалью газа.Я люблю скорость,люблю погонять и посоревноваться.Единственный недостаток-большой расход:20 литров по городу,а по трассе боюсь смотреть и отключаю датчик показа расхода топлива.А так все класс!!!!!! Мой "БАРБОС"-ЛУЧШАЯ ТАЧКА!!!!!!!

1.Самы лучший автомобиль за всю историю построения мерседеса,который не потеряет своей актуальности никогда.
2.Эргономика расположение и использование приборов на своем месте,ничто не чуждо
3.Уровень шума очень низкий,до сих пор неодна модель не превзошла W126 по плавньсти хода.
4.В мерседесе всехда только настояшие дерево. Материалы из которых выполнена отделка высшего качества!Ведь это S класс.
5.Автомобиль в обслуживании не сложный ,расходные материалы по разумным ценам.
6.При надлежашем уходе неубиваем.Немного устаревшая система впрыска КE-JTRONIK которая достовляет немного хлопот.
7.Поломок нет,лишь стремление заменить старую деталь на новую!
8.Тормозная система очень надежная.Разгон до 100км\\ч не замерял,зачем?
9.В те времена умели делать автомобили.
10.Подходит всем (см.пункт 1).

S320 CDI лонг- покупал авто отец 03/2009. Покупка получилась как нельзя здорово. 2004г.в. 204л.с. рядник 6 цилиндров (кто-то может скажет что лонга на 3,2(с 204л.с.) не бывает, сам так думал- но это именно так- немцы при покупке комплектации себе сами придумывают)). На момент покупки пробег 148 т.км. Куплена у знакомого, владельца нефтебазы, который попал на серьезные деньги, из-за крупного скачка цен на топливо. Предыстория: предыдущий владелец часто бывает в Штутгарте, у него там дом. Покупал он данный авто 2006г в Германии у одной компании. Машина встречала делегации в аэропорту – отвозила до отеля, в офис и назад в аэропорт. Отмечу что предыдущий хозяин в деньгах недостатка не имел- поэтому с машиной был полный порядок. Машина никогда не ночевала на улице и была не единственная. Продавал за миллион, сторговались на 950т.р. Причина – при езде на малых оборотах была вибрация коробки. Многие скажут что дорого, возможно- дизели сами по себе немного дороже бензина (т.к. реже попадаются). Но сейчас друзья предлагают 1200 000р за эту машину (зная ее и как за ней смотрят), но естественно продавать ее никто не собирается. После покупки отец поменял какую-то хрень в коробке за 700 евро + 5000р работа. И все. Далее эксплуатация. Внешний вид. Ну что тут сказать, равнодушным ,я думаю никого не оставит. На вкус и цвет конечно кому что… Салон. О салоне можно писать очень много. Постараюсь выделить основное. Открываешь машину- раскладываются зеркала, вставляешь ключ- руль из верхнего задранного положения становится в на которое настроил водитель, точно также сидение из отодвинутого назад плавно становится в положение, настроенное под водителя. Кресла- потрясающе удобно настраивать – все электро, регулировки поддерживающих боковин, 2 уровня регулировки поясницы и т.п. подогрев – обдув- это естественно тоже присутствует. Двери включая багажник на присосках. Такие мелочи как подсветка пола при открывание двери, лампочка внизу бокового зеркала, и подсветочка ручки двери сейчас думаю мало кого удивят. Отмечу что электро регулировки кресел- всех 4-х. На передних есть опция массажа. За задним подлокотником маленький холодильничек на 3-4 бутылочки воды. Мультимедиа спереди на консоли ТВ, который двигается вверх и открывается DVD’шник, двигается вниз – открывается кассета, в багажники чейнджер на 6 дисков. Читает CD, DVD и MP3-с DVD дисков. Тв принимает российские каналы. Также есть телефон, поддерживающий наш обычный GSM, управляется все просто, включая управление на руле. Коробка- 5 ступенчатый автомат два режима работы S и C. Комфорт и спорт. Возможность ограничивать максимальную передачу. Двигатель – для дизеля довольно тихий 204 лошадки хватает вполне. Подвеска. Пневмодвеска, которая всех пугает, доставляет массу приятных ощущений, режимы жесткости амортизаторов (3 фазы) 1-я «Комфорт» - он и в Африке комфорт- машина плывет- не замечает неровностей – немного вальяжная. 2-я «Спорт 1» и 3-я «Спорт 2»- на спорт надо переходить когда очень быстро разгоняешься, едешь по извилистой дороге, либо на средней скорости по не очень хорошему асфальту. Пневма при парковке имеет опцию – вверх, машина приподымается. Также очень полезно при съездах на грунтовую дорогу. Эксплуатация. Не буду писать ни про уважение ни про взгляды, из этого возраста мы уже вышли- сами всех уважаем, можем москвича 408 вперед пропустить или дедушку на оке, молодежь на ВАЗах стараемся объезжать- часто непредсказуемые личности попадаются))) динамика впечатляет, для такой тяжелой и большой машины 8 с чем-то сек до сотни считаю достаточным, до 190 км.ч. разгоняется ровно и быстро, далее немного спокойней, максимум я набирал 225км.ч. отец 235 км.ч. масло фильтра меняем каждые 8000 км (просто из заботы). Поломки- хрень в АКП (выше писал) и месяца 3 назад отец притопил немного на подъеме на мост, (с 60-ти до 210-ти) на мосту на поперечной балки (стык пластин моста) пробило заднюю стойку. Итог 30т.р. не так уже и много, но отца пристыдил – под 60лет а он в гонки с лансерами поиграть решил)) хотя если бы перевел амортизаторы с комфорта на спорт2 думаю ничего бы не было. Также отмечу что машина и у нас также никогда не ночует на улице (частный дом), иногда под навесом во дворе, а чаще в отапливаемом гараже. Про расход принято еще писать… о нем как то не замарачиваешься… от 8 до 12 литров по маленькому городку в Ставропольском крае. 12 литров – это когда я в отпуск приезжаю))) Можно конечно написать про идеальную шумоизоляцию- думаю некоректно выйдет- это мерседес итак все понятно. Про безопасность скажет ABS, ESP и фиг знает сколько подушек безопасности - десяток точно есть))) проверять естественно не дай бог. Плохого о машине ничего сказать не могу- все зависит от того как к ней относится. Если бы что то еще ломалось- делали бы сразу денег не считая. Кто- то может скажет повезло. Я тоже так думаю после того как вложил в свою Е270CDI W211 примерно 150000р за месяц после покупки- зато теперь у меня тоже идеальная машинка и ломаться в принципе больше ничего не будет ближайшие пару лет. Единственный совет не покупайте мерседес «на последние» и самые дешевые на рынке. Еще хочу отметить что хороший мерседесы продают редко. По прежнему катаемся уже 15 лет на W123 80-го года 2.4 дизеле, брат на 210-м 97-го года (пригоняли на заказ в 98-м- сейчас подбирает себе W203) и продавать не собираемся.

Эта машина,как хорошее вино!С каждым годом дороже.Великолепная устойчивость на высоких скоростях,комфортная езда,даже
по нашим дорогам.Для водителя с руками,просто находка.Обслуживание простое.Затраты на запчасти минимальные.Для сибири
тёплый.заводится хрошо в мороз.В мороз -40, "Вэбасто"хороший помошник.Да и люди всегда обратят внимание,а это приятно,не
правдили коллеги!Будьте здоровы друзья!

Отличная машина. Очень надёжная и удобная. Этот Mercedes оснащён AMG комплектацией, всё кроме двигателя. Поэтому звук глушителя, мне, доставляет удовольствие. Я выключаю музыку и просто слушаю звук мотора. При небольшом дождике и при езде больше примерно 70 км.ч. можно ехать с открытым верхом, капли в салон не поподают. Машина моей любимой жены и я за рулём не так часто и это хорошо т.к. для меня ,на ней сложно ездить медленно.

Продав великолепный автомобиль BMW 740 E-38, начал думать чего бы купить взамен, хотелось по свежей но так чтобы в комфорте не уступало. У друга в конторе оказался на продажу мурзик не за дорого, вся история авто есть. Не битый не крашенный и совсем не за дорого. Когда покупал думал что заднеприводный авто беру. На ознакомительной поездке пришёл в восторг от того как рулился, от того как мягко перезжал препятствия. Услышал пару не критичных стуков в подвеске... шумка очень хорошая, но шумы есть, не 140 ой кузов ни разу, но всё равно очень тихо. Немного отличались от семёрки (с ней буду часто сравнивать например в семёрге был стелопакет, хороший толстый стеклопакет который отделял улицу получше чем двойное стекло мурзика) реакции на педаль газа мягкие двигателя не слышно( в семёрке урчание двигателя проникает в салон поактивнее), что двигатель работает в салоне не ощутить ( в семёрке аналогично). Радиус разворота для такого размера авто, минимальный, почти на месте крутится (не хуже чем семёрка), в итоге подумал что хорошо что заднеприводный по зиме привыкать после бехи не придётся. Купил, застраховал, поехал на ТО посмотреть колодки понять чего с подвеской, перекинуть резину та что была на машине уже почти в конец скаталась... и каково же моё удивление было что авто полноприводный, такой радиус разворота на полноприводном авто для меня стал шоком.... да ещё за ту цену по которой приобритал авто (500К ) в тот момент дешевле 800 нормального 220 купить было невозможно. Про мерседес очень сложно рассказывать, на мой взгляд эта марка не зря стала лидером и ориентиром... В ней всё так как должно быть на тех местах и как нужно... настроить свет на постоянку можно через бортовой компьютер 1 раз настроил и уже не думаешь о свете. На первый взгляд не логично перегруженный рычаг поворотников (на нём ещё и дворники и дальний свет, с той же стороны рычаг управления круизом и рычаг управления положением и подогревом руля) по прошествии времени окался весьма удобным и практичным. Работа датчика дождя у семёрки получше, на мерсе задерживает включение чуть дольше чем хотелось бы... , хотя с корейцами японцами и шведами не сравнить... весьма адеквантая работа. Не логичное на мой взгляд размещение управления креслами на двери, рослые,крупные пассажиры не редко коленками задевают за них и начинают сами себя неожиданно двигать, у меня таких проблем нет, я роста не великого. Кресла сами по себе весьма комфортные и удобные, но мне больше нравятся комфорт сиденья BMW, хотя причин жаловаться на кресла мерседеса нет ни одной, 1300 км за день и практически никакой усталости поездка в липецк и обратно. На трассе куриз контроль очень притяная штука, и очень радует ограничитель скорости, даже если задумаешься превысить не сможешь, на случай когда нужен резкий обгон, кик дауном отключается, всё продумано и логично, превысить скорость с непричвыки раз плюнуть, на 60 ти ощущение что едешь 20. после 90 понять с какой скоростью движешься затруднительно. Я человек не богатый (как грится без штанов но в мерседесе) управление магнитолой приятно и понятно ( у меня комманд DX ) акустика BOSE звучит как надо, громкая связь работает на отлично, но если брать для москвы то брать либо билайн либо мтс, у мегафона много провалов, пердатчик GSM без соверменных протоколов связи. В салон воздухозабор идёт через 4 фильтра 2 простых пылевых 2 угольных, поток через уголные включается отдельной кнопочкой. Люк с памятью. отлеьно можно расказывать об удостве задних сидений, там конечно совсем хорошо, но я там езжу редко, для тех кто удивляется тому что хозяин лонгового мерса ездит за рулём, отвечу сразу за рулём всё равно лонговый он или нет, к тому же лонговые помягше. Читая отзывы про комфорт теан, мягкость камрей, динамику и управляемость субар имея опыт вождения bmw мерседеса, улыбаешься... (с точки зрения приобретения и владения бу авто) Комфорт теан, ни в какое сравнение не идёт с мерсом, конечно теана очень комфортное авто бесспорно, и таманка для пасажиров дело притяное, но ораганизация простарнства. управление климатом да и акустический комфорт в мерседесе на порядок выше, не говоря уже об отделочных материалах, найти пластик в моей комплектации вызывает некоторое затруднение потому как всё закрыто кожей, хорошей кожей. Мягкость камри... динамика 3.5 литровой камри после мерса кажется насмешко и поделкой. Хотя авто тоже весьма не плох, но если говорить про приобретении авто. Динамика и управляемость субар, можно зайти на ютуб и посмотреть сколько там аварий субар, когда на торможении субарики начинает вертеть и крутить, когда на слишком динамичных перестроениях их сносит, с колокольни 220ого это кажется фантастикой, мерс на столько внимателен что гений инженеров мерседеса вызвает восторг в крайней степени, зимняя эксплуатация показала что у машины почти задне приводный характер, можно ездить со сносом, но в критичесике моменты вмешивается гений инжинерии мерседеса и выравнивает положение, тормозная динамика и стабильность 2ух тонного мастодонта поражает, субарика на такой динамике торможения срывает, (говорю по собственному опыту я не пилот я простой водитель) Если бы была возможность за эти же деньги приобрести не уезженный W215 , но их не бывает полноприводных, а после зимней эксплуатации полноприводного мурза,он стал не так привлекателен. Хотя на мой взгляд идеальное сочетание количества автомобля за разумные деньги. Очень радует то что авто меняет клиренс на раз, после покупки на второй день поехал на рыбинско водохранилеще к друзъям на свадьбу, надо было пробираться грунтовой дорогой потом по лесу, был хокирован проходимостью и возможностями авто... пролез по колеям оставленными трактарами. кашкай что ехал за мной следом пару раз цеплял брюхом. Подвеска 220ого в стандартном режиме мягкая почти как подвеска америкнских авто на крупных ямах отзывается судорогой... если выезжаешь на плохую дорогу она поджимается и становится собраной, начинаешь понимать что значит выражение выше скорость меньше ям.... У меня комплектация практически максимальная до максимума не хватает столика заднего пассажира... кожа везде потолок алькантара. Ну не знаю я как описать тот факт что всё что ты ожидаешь от автомобиля, эта машина даёт в полной мере... Для тех кто собирается себе приобрести расскажу на что по моему мнению надо обратить внимание, помимо кузовных косяков. Ехать на диагностику только в специализированный сервис. Обязательно проверять крестовины карданов, особенно переднего кардана. Обязательно проверять все системы на работо способность, электрика в этой машине очень дорогая, проверять работу печки во всех режимах проверять как работают заслонки печки (направление воздуха) Если не имеете возможности ставить машину постоянно на стоянку, то зеркала маркировать вин номером, молдинги бамперов клеить на герметик, иначе их очень быстро снимают, у меня сняли дважды уже. Винты крепления зеркал засверлить (шестиграник слизать) зеркала тоже очень любять откручивать и уносить в сборе. По эксплуатации. Я меняю масло каждые 10000 км зимой на восьмоы тысяче попросил долить литрушку (комп сам просит щупа нет)зимой особо не заморачивался прогревом. фильтра Воздушный: предпочитаю оригинал ( стоит два фльтра продаются комплектом не оригинал от 1200 оригинал в районе 2500.) Масляный полно дубликатов предпочитаю ставить кнехт(мале) 2 свечи на цилиндр, свечи платиновые я меняю каждые 20К с промывкой инжектора. свечи покупаю бош топливный фильтр меняю каждые 30к также ставлю кнехт За время эксплуатации Сразу после покупки, поменял стабилизатор передний (на модифицированный, замена рекомендована производителем говорят что новый практически вечный идёт вмессте со втулками) На полноприводных 220ых есть передние нижние рычаги с двумя шаровыми, их пока не бывает дубликатов, стоят сейчас уже по 25 (спасибо правительству и таможеникам теперь леагльно только диллеры возят оригинальные запчасти) я успел один приобрести за 19К второй рычаг попробовал метод востановления второпластом, не гремит. Стук в подвеске есть, как выяснилось методом тыка ( менял рулевую рейку) гремят стойки те самы пневмо стойки каждая стоит по 30к если бильштай 42 если оригинал. под тиулой разбил диск убил одну стойку поставил БУ за 18К пока полёт нормальный. В салоне умерло реле регулятор вентилятора задней печки, 8К за релюху... альтернатив нету. Переодически отключаются доводчики дверей, ком пишет про перегрев компрессора, ставил на пробу новый та же ерунда магистрали проверяли утечек нет, думаю надо искать кулибина оторый умеет регулировать замки или проверять концевики, пока не разобрался снимаю предохранитель ставлю на место всё работает недели 2. В прошлом году по жаре сдох бензонасос, 8К бошевский. Самый негативный фактор владения этим авто иммено в том что ты всегда мишень для воров... молдинги зеркальные элементы, да и зеркала целиком. Отчего не обнавляется отзыв?

лучше этого авто может быть только новый S500. характер - нордический, темперамент - взрывной, обаяние - бешеное. харизмат с большой буквы. до этого было достаточное количество и европеек, и японок, но сегодня - только мерс ("мерсюша" как его ласково называет супруга)

Имею этот автомобиль уже 6 год, кроме замены масла и фильтров больше ничего не делал, надежней такого друга не было никогда, и мне порой так и хочется сказать всем что вы хвалите Вазовскую продукцию, сколько она у меня нервов и сил отняла, начиная с грохота в салоне и кончая больной спиной от неудобства в салоне, и что главное все довольны. Подозреваю что плохие историии просто не пишут в этом купленном сайте.

как купил ещё ни разу не пожалел. машин у нас на предприятии много , надёжней кабана не встречал. комфорт в езде это просто сказка а не машина. кожа прекрасная такая есть наверное только у мерса . попутно были крузак и лексус на обоих салоны протерлись хотя и ездил на них гораздо реже.коробка прелесть а про шумоизоляцию салона надо книгу писать . дороги у нас не важные а он до сих пор не скрипит

Хочу немного подилится о сваём W-140 S-500 LONG До * КАБАНА* за 30 лет были многие авто, кроме внедорожников, так-как воснавном приходится ездить толька по трассе ( нравится быстрая езда с комфортом) ( для охоты и рыбалки есть нива) Предпоследния была VOLVO S-80 T-6 BI-TURBO 272 л с 2002г накрутил 205 тыс км Бежевая и бежевый салон ( в идеале, видики, музыка и т д) Приехав на VOLVO в гости до друзей в Киев мне пришлось заменить друга за рулём на W-140 S-500 вот тут я его испытывал как хотел, по всем пораметрам, по трассе накрутил 2000км вернувшись назад, я понел что вот то что я хотел получить от машины (комфорт,силу двигуна,тишина в салоне,легко управляемость,мягкасть-как перина, и т д многово другого) Как сел за руль W-140 я больше не захотел пересажеватся на VOLVO отдал ключи и поехал на КАБАНЕ домой. КАБАН в идеале полной комплектации ( холодильник,телефон и т д призедент покет хотя 97года) На предыдущих авто хотелось что-то доказывать на трассе что вот какой я ШУМАХЕР и показывать силу движка!!! (на сфетофорах со свистом трогатся и т д) Но на W-140 я понел стыдно так себя вести на трассе. Почуствовал уважение на трассе, ( даже гайцы уважают ( номера стоят довольно внушительные) КАБАН как-бы перевоспитал всё моё поведения на трассе хотя люблю быстрой езды ( два раз пробовал на хорошей трассе ложил стрелку,( 260 ) но это делать не советую. Одним словом нашёл тот автомобиль каторый мне подошёл по всем параметрам и подуше! Хотя некотарые стараются покупать гоняются за новыми тазиками! КАБАН это в самом деле ЛЕГЕНДА не убиваемый авто ( но с дуру можно всё поломать!) у него нет года а есть комплектация и состояние авто. Да, когда приехал домой загнал его на МЕРСЕДЕС СТО и специалисты как говарят в под капот залезли и в глушитель вылезли заменили все расходники, и отработанные дитали. ( все запчасти орегинал) Конечно вылезло в капеечку но КАБАН этого стоит! После этого пока идут толька замена расходников.Были моменты за 4 дня накручивал 3 тыс км и по расходу топлева довольно всё устраивает ( стоит ГБО 4 покаление) КАБАНА надо попробовать в начале а потом судить и говарить что у него года! Это авто на любителя хорошего комфорта и силу двигуна. Каждый выберает по своему но когда ты сел за руль и понел что это тваё, то года в КАБАНЕ роли не играют. Это моё личное мнение. С Уваж.

Добрый вечер или день. Решил написать отзыв про 221. Пригнали под заказ в июни 2008г.из Германии с пробегом 59000.Машина была супер ровно год, затем началось, ручки дверей перестали реагировать на открывание,только с ключа. Ради интереса разобрали ручку, оказалось сгорели провода находяшие внутри, заменили на провода от подогрева сидений супер. В конце 2009г при пробеге 103000км.машина остановилась на трамвайных путях на скорость перестала реагировать.Пришлось вызывать эвакуатор и тащить в сервис,где после диагностики приговорили коробку. Цена вопроса 100000р. После ещё 2-3 раза приезда в сервис, то дергалась,то прыгала но исправили.112000км полетел впускной коллектор, замена, замена 2-х аккумуляторных батарей, замена, сгнили концевики наружных зеркал с обоих сторон, спиздили на улице ночью, кому то повезло, замена, 2раза вырывали знак с капота и.т.д. Машина хлам, есть 220, 2002г, выручает пока эта зараза кайфует в сервисе. Шины передние 12000р-1шт, задние 16000р-1шт. За лето пробил насмерть три колеса.За 2.5 года машина сожрала денег 680000р.В сервисе видя меня улыбаються и предлагают продать его и купить лексус. Но у меня бзик на мерседесы.Сейчас у меня,S220L-2002г.двигатель 320;Мл-350,2005г, C200-2005г, 2001г, МЛ-400, 2003г, S221L-2005г. Переходить надо на другие модели но сомнения, какую выбрать,посоветуйте. Заранее спасибо.

Ездил на многих авто, но этот меня потряс настолько, что и раставатся не хочется! SLK - совмещает в себе все качества: комфорт, надёжность, экономичность и ходовые качества, но есть малюсенькое "НО" - два места и опять же у меня две машины, для меня это не минус. Кому интересно почитайте, что я оставлю в отзыве.
Садясь в этот авто, ты сразу понимаешь, что все взгляды на тебе и это я еду ещё с крышей, а без крыши я вообще молчу. Машина маленькая, но такая у неё отличная управляемость, словами не передать. Что косается обслуживания, то это тоже самое, что и Мерседес С200 - 2003 года. О надёжности Мерседеса говорить не стоит, это и так все понимают, что он надёжный. Приспособленность к нашим дорогам? На мой взгляд приспособленна, т.к. я откатал зиму и ни разу не застрял и не собирал бампером сугробы.
Когда ты управляешь этой машиной, то кровь кипит и вроде бы хочется ехать медленно, но пока у меня это не удаётся. Кто планирует покупать эту машину, то скажу так, чтобы про неё не писали она СУПЕР и поверьте очень многие хотели бы прокатится на ней, а Вы будите её обладателем.
И ещё, идеального и долговечного не чего нет... Любая вещь имеет свойство стареть и ломаться. Нет такой машины, которая Вам отслужит 10 лет без запинки и задоринки...